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合作关系?雇佣关系?“代服务”者的权益如何
发布时间:2020-02-10    信息来源:未知    浏览次数:

  王朔的小说《顽主》讲述了一家“三T”公司的荒诞故事,替你干活、替你赴约,甚至替你挨打受气,充满调侃和嘲讽。不曾想,如今,代驾、代理财、代砍价、代秒杀、代刷卡、代扫墓……花样众多的代服务,在快节奏的现代生活中不断出现,究竟利多还是弊多,引发社会关注。前段时间,就发生了一件关于”代服务“

  5月1日凌晨,代驾司机范胜超在成都市剑南大道绕城高速桥下与一辆轿车发生交通事故,后经120医务人员确认不治身亡。其亲属正与代驾平台沟通希望认定工伤,进行赔偿,但被拒绝。5月6日,“e代驾”官方客服人员表示:“e代驾”与代驾司机之间为合作关系,并非雇佣关系,“e代驾”提供平台,驾驶员上线工作,因此无法认定工伤。

  近年来,随着互联网与传统行业相结合,代驾、网约车、外卖送餐等服务行业应运而生。然而在这些新兴业态的背后,却隐藏着理不清、道不明的法律关系。尽管对死者怀有深切的同情,也希望横遭不幸的家属能得到某方面的补偿,聊以安慰这个破碎的家庭,但就事论事,“e代驾”方面的说法,并无问题。申请认定工伤的前提,是劳资双方签订有劳动合同,建立了劳动关系,用人单位替劳动者缴纳社保(其中含工伤保险费)。但是,代驾司机和平台之间确实并非劳动关系,而是各取所需的相互合作关系。代驾司机并不是拿的平台的工资,而是拿的乘客的乘车服务费。

  揆诸实际,现实中很多代驾司机另有主业,即已有用人单位在给缴纳社保;代驾只不过是业余兼职。在现行机制下,也不容许一人同时和多家单位建立劳动关系,一人同时有多家单位给缴纳社保的情况存在。这本身也是合理的。即使范胜超全靠跑代驾养家,但这也只能算是自雇,而不是他雇——平台又不给他发工资。

  一方面,在这个“互联网+”时代,新经济领域灵活就业人员越来越多。除代驾外,如外卖、网约车等,均属于公司提供平台,服务人员上线接单服务、平台进行相应抽成的运作模式。这些新业态从业人员与平台之间在工作形式、报酬支付、管理规则上有别于传统企业,用工模式很难套用现行标准的劳动关系,平台自然也无从给他们缴纳社保。

  另一方面,互联网平台、用人单位在享受网络时代带来的效益的同时,如何有效管理,避免争议,也成了一个急需解决的问题。

  在互联网+时代下,如何在充分利用网络时代资源优势,提高企业经济效益的同时,又能有效对自由职业者进行管理,防范法律风险?

  首先,平台和管理公司必须严把入门关,建议平台、管理公司对其进行严格筛选,设置相应的录用条件,必要时可组织面试,严把入门关。

  其次,由于平台公司与自由职业者之间事实上通常并不存在劳动关系,为防范法律风险,建议平台和管理公司与自由职业者签署相应的协议,明确双方之间的关系、明确双方的权利义务、报酬支付方式、提成比例、服务标准、如何退出等。

  第三,针对文中的“代驾”等自由职业者,建立社会保险一体化结构与工伤保险的分体化实施。相关平台需要为员工办理“五险”。在灵活就业成为互联网时代就业趋势的情况下,社会保险的一体化结构有必要分体化实施,才能在更有效地保护自由职业者权益的同时,促进经济社会发展。为此,可以探索将工伤保险列入互联网平台公司的强制险范围,只要在互联网平台公司给付劳务期间发生的工伤,都通过工伤保险途径加以解决。可以考虑将工伤保险列入互联网平台公司的强制险范围,只要在互联网平台公司给付劳务期间发生的工伤,都通过工伤保险途径加以解决。【鑫鑫与】

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